Körülbelül 18 hónap telt el azóta, hogy a Wahoo bejelentette a Speedplay felvásárlását. Azóta a vállalat mintegy 50 különböző SKU-t redukált 4 alapmodellre, áthelyezte a gyárat, bezárta a gyárat, újra áthelyezte a gyárat, és megkezdte a Speedplay teljesítménymérők gyártását. Ennél is meglepőbb, hogy közben a magánhangzók nem sérültek meg. Nos, legalább mielőtt bejelentették volna a közelgő teljesítménymérő pedált, magánhangzót áldozott a Wahoo hangistennek.
Ezért a végeredmény öt termék, amelyek közül négyet ma részletesen megértünk, és a teljesítménymérőnek (az ötödik termék) csak korlátozott részleteket kaptunk. Feltételezve, hogy minden jól megy, nyáron teljesen elindítják. Valójában, ha gyorsan meg akarja érteni az összes teljesítménymérő elemzést az eddig tanultak alapján, kérjük, kattintson az alábbi lejátszás gombra:
Vessünk egy pillantást erre a két bejelentésre. Először használjon nem műszaki pedált, majd merüljön el a teljesítménymérőbe.
Itt nem fogok túl sokat figyelni a nem elektromos mérőbillentyűkre. Nagyrészt azért, mert nem érdekel őket. Sok ember beszél elektronikáról a pedálokról. De ez nem az én bajom. És a teljesítménymérőhöz ... jobb, ha megiszol egy-két csésze kávét egyedül.
- Nano (titán): 168 g és 449 USD / készlet - Zéró (rozsdamentes acél): 222 g és 229 USD / készlet - Kompozit ragasztó (króm): 232 g és 149 USD / készlet - Repülés (rozsdamentes acél): 224 g és 279 USD készletenként
Magának a pedálnak a Wahoo ipari formatervezési stílusának megfelelő változtatásai történtek, például az orsó megjelenése. És néhány kisebb belső bitet is megváltoztattak. Felhívták a figyelmet arra, hogy már nem kell tankolni a pedálokat, mert az új Speedplay pedálok tulajdonképpen megfelelően vannak kialakítva egyedi tömítésekkel (O-gyűrűkkel), és alapvetően tökéletlenek a polc nélküli pedálok előtt. Az új pedálok teljesen kompatibilisek a régi fülekkel, és fordítva. Ellenkezőleg, többé nem tudja őket telepíteni lábkulccsal, hanem imbuszkulcsot kell használnia (mint sok pedáltípusnál).
Most, amikor összekuszálódom a szállítás közben, szebb képeket készítek a Speedplay Zero pedálokról. Valahol vannak, de jelenleg nincsenek az én kezemben. ez az élet. Ez azonban a Wahoo képtár, alkalmas azok számára, akik szeretnék megtalálni a környezetüket:
Most kíváncsiságból utánanéztem a Speedplay Zero árának az európai online áruházakban. Korábban az eredeti Speedplay Zero jelenleg (jelenleg) 149 euróért kerül forgalomba a legtöbb üzletben. A mostanihoz képest a Wahoo szerint az ár 229 euró. Megkérdeztem a Wahoo-t erről a kérdésről, és azt mondták, hogy az árképzésnek változatlanul kell maradnia, de az általam korábban látott árak alapvetően kedvezményes árak a kerékpáros üzletekben. Európában ez általában meglehetősen jelentős.
Míg az európai törvények nem engedik meg, hogy a Wahoo-hoz hasonló vállalatok közvetlenül állapítsák meg az árakat a kiskereskedők számára (valójában hatalmas pénzbírságok vannak ezért), közvetett módon ezt csak azáltal tehetik meg, hogy csak a saját kereskedői hálózatukon keresztül biztosítanak készletet. Más szavakkal, a Wahoo-val folytatott megbeszéléseim alapján teljesen remélem, hogy ezek a kedvezmények eltűnnek, mert ha tudunk a Wahoo-ról, az azért van, mert ragaszkodnak a diszkontáláshoz.
Ezután, amint azt a Wahoo a fenti táblázatban említette, a Speedplay gyártása átkerült a Wahoo vietnami gyártóüzemébe. Korábban a Speedplay központja San Diegóban volt (és gyártása San Diegóban volt). A Wahoo ezután egy időre Raleighbe helyezte a termelést, mielőtt Vietnamba költöztette volna.
Végül, amikor a Wahoo bejelenti a Speedplay felvásárlását, idézem Chip Hawkins, a Wahoo vezérigazgatóját: „Keresztpedálokat és hegyi pedálokat tudunk gyártani ... és sok lehetőség kínálkozik. Nagyon izgatott vagyok, szeretem a mechanikus kütyüket! ” - A tegnapi beszélgetésem során ez a mondat még mindig érvényesnek hangzik.
Most itt a legtöbb embert a teljesítménymérő részletes információi érdeklik. Sőt, ott a dolgok kissé elvékonyodnak. De ne aggódj, ha valamiben jó vagyok, akkor az a vonalon kívül színez, a vonal megszakítása nélkül.
Először is, hivatalosan a Wahoo nem sokat publikál itt. Alapvetően megadták nekünk a hivatalos nevet, a kemény évadot és azt a tényt, hogy kettős indukciós pedálok lesznek. Hasonlóképpen megkapjuk a pedál súlyát. Mindezek könnyen egyesíthetők, az alábbiak szerint:
Pedál teste: Speedplay Zero pedálorsó alapján: még rozsdamentes acél tok Teljesítménymérő súlya: összesen 276g (138g / pedál) Felépítés: kettős indukciós pedálkészlet (teljesítménymérő bal és jobb oldalon egyaránt) Szállítás: 2021 nyara Ár: Meg kell határozni
Hivatalosan a fent leírt egyetlen kontúrkép az egyetlen, amit a Wahoo a mai bejelentésében közzétett, különösen a teljesítménymérők tekintetében.
Irreleváns, hivatalosan havonta fizetem az Adobe Lightroom-ot. Formálisan a következő nyilvános események nagyon egyszerűek:
Természetesen először egy hüvelyt láthatunk ott, de ez most nyilvánvalóbb. A teljesítménymérő játékban a hüvelyek nem újdonságok. Végül is a Favero Assioma (és az előző Favero BePro pedál) hüvelyekkel rendelkezik. Csakúgy, mint a Garmin Vector 1 és a Vector 2, itt vannak a Look / Keo rendszer és más rendszerek is, amelyek soha nem váltak valóra. Tehát valójában ez a kettő össze van ragasztva:
Az ok, amiért a Wahoo felszerelhető egy tokkal, az az oka, hogy a Speedplay pedál legfontosabb „eladási” funkciója a csökkentett veremmagasság, ami viszont az elektronikus eszköz orsójában és pedáljában lévő hely csökkentését jelenti. A Vector 3, Favero vagy SRM pedálokhoz képest kicsi. Ennek ellenére a Garmin elmondta, hogy néhány évvel ezelőtt úgy gondolták, hogy a Speedplay pedál orsójára / testére lehet ragasztani. Évekig tartó tanulás után ugyanaz a mai - ki tudja?
Kétségtelen, hogy a tokra épülő kialakítás nagyrészt hajlik az újratölthető kialakításra, nem pedig a gombelemre. Ez bölcs lépés lehet. Történelmileg a gombelemekkel rendelkező Garminhoz képest az ilyen akkumulátorok hosszabb akkumulátor-élettartammal rendelkeznek a Favero számára, de legalább nem kell olyan gombelemekkel foglalkozniuk, mint a Vector 3.
Ami az ANT + -ot és a Bluetooth Smart-ot illeti, remélem, hogy ugyanazokat az előírásokat fogja követni, mint a legújabb TICKR pulzusmérő óraszalagjuk. Más szavakkal, korlátlan ANT + kapcsolatot biztosít, miközben képes kettős Bluetooth intelligens kapcsolatokra is. Edzőik körében ez már évek óta szokás, így nem hiszem, hogy ez másképp lesz. Nagyon érdekes azonban, hogy miként fogják kezelni a kettős indukciós pedál kihívását a Bluetooth Smart-on. Néhány vállalat, mint például a Favero & SRM, „egycsatornás” Bluetooth műsorszórást biztosít, így az olyan alkalmazások, mint a Zwift, nem keverhetők össze. A Garmin készített néhány Bluetooth Black Magic programot, ami bizonyos mértékig a felhasználói beavatkozás nélkül működik. Az itt meghozott döntések hatással vannak más órákra és alkalmazásokra. Például a Polar órákat nem lehet (még mindig) használni PowerTap pedálokkal.
Mielőtt elvégeznénk néhány technikai kérdés-válasz elemzést, érdemes felhívni a figyelmet arra, hogy megkérdeztem a Wahoo-t, hogy jelenleg valamilyen szakember vagy szakmai csapat használja-e a Speedplay POWRLINK Zero (teljesítménymérő) funkciót. Nemet mondtak, még nem. Úgy hangzik, hogy ez viszonylag friss, de még nem volt ott. Gyanítom, hogy vannak olyan alacsony szintű vagy szezonon kívüli szakemberek, akik segíthetnek a Wahoo tesztelésében (olyan emberek, akik nem nyilvánosak), és természetesen a Wahoo szélesebb körű bétatesztelő csapata, amely más régiók dolgozóit is magában foglalja.
Azonban még mindig sok kérdés van az asztalon, és ezek elemzése:
Nem azért vagyok itt, hogy kinyilvánítsam a szükséges specifikációkat (pl. +/- 2%), hanem azért, hogy az 1. nap pontosságáról beszéljek. Kétségtelen, hogy ez az elefánt a szobában. A teljesítménymérő kemény, a pedál teljesítménymérő pedig kemény. A legtöbb olyan vállalat számára, akik ezen a területen próbálnak V1-es pedálokon alapuló teljesítménymérőket gyártani, fejlesztési szakaszuk 2-3 évig tart. Kétségtelen, hogy a Wahoo mérnöki tehetségekkel rendelkezik a mérővel kapcsolatos technológiák és rendszerek terén. Ezért ez nem új terület, de mégis fontos új terület. A Wahoo áramérzékeléssel kapcsolatos jelenlegi termékei valójában nem mozdulnak el sehova. Nem kell különös erőkkel, mozgó talajjal és esővel / hővel / páratartalommal / környezettel szembesülniük. A legtöbb vállalat számára ez a nyomás nem elegendő.
Azt mondanám, hogy az okos pénz az, hogy az ára megegyezik a Garmin Vector 3-val - körülbelül 999 dollárral. Lehet, hogy megpróbálják ezt pótolni, de hogy őszinte legyek, nincs ok. Természetesen a Favero ára 719 dollár, de nulla kereskedelmi ok miatt léteznek. Az általuk gyártott szilárd termékek jelenleg versenyképesek a Garmin termékeivel, és az ár még ennél is alacsonyabb. Ugyanakkor a Wahoo egy úgynevezett „prémium márka”, így nincs oka lebecsülni önmagát piaci részesedés megszerzése érdekében. Természetesen tegyük fel, hogy pontos.
A Favero Assioma pedálhoz tartozik egy tok és egy újratölthető akkumulátor is. Az akkumulátor élettartama 50 óra. A Vector 3 gombelemű Sans-pod akkumulátorának állítólagos élettartama 120-150 óra, az SRM X-Power akkumulátorának élettartama 30-40 óra (újratölthető). Most, hogy tudjuk, hogy Pod-ot használnak, és lehet, hogy töltési technológiát használnak, akkor azt hiszem, ez valószínűleg 50 óra tartományban van, talán még magasabb is. Jelenleg a Favero felszerelése meglehetősen régi akkumulátor- és alkatrész-technológiára épül. Ez nem rossz, csak egyfajta „az idő mozog”. Az SRM pedál belső akkumulátorának legújabb frissítéséhez hasonlóan remélik, hogy az akkumulátor élettartama alapvetően megduplázódik a kevesebb belső alkatrész miatt. Megismétlem, hogy a Wahoo-val kapcsolatos fogadásom 50-75 órával a termék stabilizálódása után következik be (a legtöbb vállalat végül az akkumulátor élettartamának optimalizálására összpontosít).
Garmin és Favero egyaránt ciklikus dinamikával rendelkezik. A Garmin több mutatót tartalmaz, de mindkettő ugyanazon az ANT + Cycling Dynamics eszközprofilon alapul. Jelenleg a Wahoo nem támogatja ezt a funkciót. Néhány évvel ezelőtt, még mielőtt a Shimano megvásárolta volna a Pioneer szoftvert, a Wahoo partnerséget kötött a Pioneerrel, és a partnerség magában foglalta a Pioneer fejlett bélyegző mutatóváltozóit is. Ezek a mutatók sok szempontból nagyon hasonlítanak a „kerékpárdinamikára”.
Látom, ez egy dobás. Bár kétlem, hogy a Wahoo hosszú távú alkalmazása kétségtelenül elfogadja a Cycling Dynamics szabványt, nem vagyok biztos a rövid távú alkalmazásban. A Wahoo kezdeteiben gyakran vezették a protokollra vonatkozó ipari szabványok elfogadását, sőt, még az ANT + és a Bluetooth Smart erőfeszítéseit is. Az elmúlt 3-4 évben azonban szinte meghúzták a lábukat. Legyen szó a Bluetooth FTMS-ről (* VÉGRE * a múlt hónapban került a KICKR-be, miután sok éven keresztül értékesítették a piacon), vagy a Running Dynamics-ról (amelyet a TICKR 2020 közepén is bevezettek az ígért bevezetés után), vagy akár néhány évvel később Támogatja az ANT + radart is. .
Természetesen úgy gondolom, hogy a Kerékpáros dinamika még mindig hasznosabb a hétköznapi emberek számára, mint többen, de a pedálos teljesítménymérők versenyképes területén a Wahoo ennek adhat prioritást. Ne feledje azonban, hogy nem valószínű, hogy a Wahoo addig indítja el ezt a funkciót, amíg helyesen be nem indítja a Cycling Dynamics szabványos támogatást az ELEMNT / BOLT / ROAM / RIVAL egységekhez.
Sok dolgot még figyelembe kell venni. Támogatják-e az automatikus nullázást (vagy kikapcsolják-e), támogatják-e a kézi kalibrálást statikus súlyteszten keresztül, helyesen adják-e ki az akkumulátor lemerülésének figyelmeztetését, van-e aktív vagy passzív hőmérséklet-kompenzációjuk stb.? Legtöbbjüknek csak akkor van jelentősége, ha a cég más dolgokat elront. Például mindaddig, amíg a kompenzáció helyes, nem érdekel, hogy aktívan vagy passzívan végez-e hőmérséklet-kompenzációt.
Ugyanígy, amíg nem automatikus nullázom, nem érdekel az automatikus nullázás kikapcsolása. Az alacsony akkumulátorszintre vonatkozó figyelmeztetés fontos figyelmeztetés, de a legtöbb vállalat ezt most helyesen tudja megtenni.
Azoknál az olvasóknál, akik hosszú játékokat játszanak otthon, amikor a Wahoo először bejelentette a Speedplay felvásárlását, megkérdeztem a Wahoo-t, hogy kiadna-e licencet a Speedplay-hez egy harmadik féltől származó vállalatnak (azaz az árammérő cégnek), ha használni akarják a pedálját (korábban az akvizíció után a Speedplay mint az előző tulajdonos irányítása alatt álló vállalat a per okozta boldogságnak számít).
Akkor a Wahoo alapítója és vezérigazgatója elmondta: „Számos szabadalommal rendelkezünk, amelyek a pedálozás és a divat minden aspektusára kiterjednek. De azt hiszem, nyitottabbak leszünk másokkal, és nem tekintünk peres ügyeknek ... Nem fogjuk. Nehéz lesz együtt dolgozni. ” A továbbiakban azt mondta, hogy nem kifogásolja a más vállalatokkal való együttműködést, csakúgy, mint a Wahoo sok más partnerrel dolgozik együtt ma különböző projektekben.
Így végül újra megkérdeztem, 18 hónapot előre, és most bejelentettem a saját teljesítménymérőmet a Speedplay-n, hogy vajon érvényes-e ez az ajánlat. Az biztos, hogy még mindig működik. Azt válaszolta: "Nem tagadom meg." De rámutatott, hogy a bonyolultság sokkal nagyobb, mert a fő tengely sokkal nagyobb. De végül rámutatott: „Ha valaki hozzánk jön, szórakoztatom”, és kérést tett. Nyilvánvaló, hogy az üzleti élet és a technológia realitása nem biztos, hogy kombinálható a munka befejezéséhez, de azt tapasztaltam, hogy ez még mindig választás az asztalon.
Ami a COVID-19-et illeti, az egyik olyan furcsaság, amelyet a profi kerékpározás alig említ, hogy valójában nincsenek jelentések az új felszerelések értelmes felszereléskémlövéseiről. Jelenleg nagyszámú, még nem kiadott, kiadás előtti termék szerepel a tervben, és senki sem fedheti le, mert senki sem fedheti le. Természetesen, amikor a versenyző 50KPH-val repül, TV-felvételek készülnek, de ez nem akkor történik, amikor érdekes riportokat kap.
A jelentés célja, hogy a média munkatársai előzetesen versenyezzenek, gondosan ellenőrizzék a kerékpárokat a kerékpártartón a csapatbuszon kívül, vagy a többi napon csevegjenek a szerelővel. Ma ezek egyike sem létezik. A legtöbb esetben bármelyik nagyobb verseny mérkőzések előtti területe le van zárva, ráadásul a legtöbb újságíró úgysem vehet részt a versenyen.
Úgy értem, annak ellenére, hogy a Wahoo kijelentette, hogy jelenleg egyetlen szakember sem használja a rendszert (és a legtöbben elhiszem), azt gondolom, hogy 2021 egy erős méteres bevezetési év lesz a fogyasztók számára. A Favero-tól a Garminon át a Shimano-on át az SRAM / PowerTap-ig stb. Szinte minden márka átment vagy tipikus frissítési ciklusban van. Sok időt töltök a nyeregben, és a kormányon sok fejtámla van.
Kétségtelen, hogy ha csak a Speedplay teljesítménymérő pedálját nézi, akkor őszintén szólva a Wahoo lesz az egyetlen választás. Nem engedélyeztek semmit más játékosok számára, így az egyetlen cég, amely a Speedplay pedálok alapján gyárt teljesítménymérőket, a Wahoo. A nagyobb verseny azonban jó - nemcsak az ár, hanem a termék stabilitása és funkcionalitása szempontjából is, és még a piac érettebbé tételét is segíti.
Az e-mail címed nem kerül nyilvánosságra. A kötelező mezők meg vannak jelölve. Ha profilképet szeretnél, csak regisztrálj a Gravatar-nál, a webhely elérhető DCR-ben és a teljes hálózatban.
Itt az ideje, hogy megkapjuk a következő generációs teljesítménymérőket. Azt hiszem, mindannyian hisszük, hogy a Garminnak van mire várnia, amikor szükségük van rá, csak nekik kell bejelenteniük, mert ebben a szakaszban azt kell hinnem, hogy ez ártani fog a Vector 3 eladásainak, amelyekre az emberek várnak. Valójában meglepődtem, hogy a Garmin még nem készített újratölthető akkumulátor-ajtót - eléggé kipróbálták a gombelem-ajtót. Azt kell mondanom, hogy a Vector 4-nek csak belső újratölthető akkumulátorra van szüksége, hogy stabilabb legyen.
Vannak-e arra utaló jelek, hogy a Wahoo hosszabb orsóhosszt tud biztosítani? Alapvető fontosságú számomra és az amerikai 15 lábas kacsa lábam számára.
Igen, a fenti diagram alján található feliratban ez azt jelzi, hogy több orsóhossz elérhető a Wahoo / Dealers-től.
nem fogadott! Szüksége van jobb szemüvegre. Remélem, hogy jó piacot szerezhet a meg nem nevezett, kínai gyártmányú titánöntvények közül (például a Wahoo korábbi pedáljai).
A diagram szerint csak a nulla modellnek van különböző főtengely-hossza. Kétségtelen, hogy a Wahoo keményen dolgozik az itteni termékcsalád egyszerűsítésén.
Ez azt jelenti, hogy ha hosszabb orsóhosszra vágyik, ki kell ürítenie a nem kívánt orsót, majd kidobni, elővenni egy másik orsót, és magának kell felszerelnie!
Korábban a szükséges hosszúságú pedálokat rendelhette. Nekem van. Most nem biztos a Wahoo-ban. Azonban végezzen változtatásokat, miután birtokol egy pár cipőt, ahelyett, hogy súlyos terhet fizetne és elhagyná az orsót
Mi az ára a hosszabb orsóknak, és kompatibilisek-e a teljesítménymérő változatával? (A teljesítménymérő változatának Q-tényezője megegyezik-e a standardéval?)
Szerintem a Favero árazásának oka az, hogy versenyezni akarnak a nem pedálos teljesítménymérőkkel (főleg a Power2max / Powerbox, Quarq). Ők, és azt hiszem, hogy ez nagyban befolyásolta az eladásaikat.
Határozottan segíthet az értékesítésben. De üzleti szempontból a két évvel ezelőtti jelentős jelentős árcsökkentés nagyrészt felesleges volt. Ekkor már jóval a többi termék ára alatt voltak, majd ismét visszaestek.
Fogyasztói szempontból ez nagyszerű. De üzleti szempontból, ha kihasználhatja ezeket az extra nyereségeket (egységenként körülbelül 100 dollárral többet), és felhasználhatja több termék fejlesztésére, a termelés növelésére, további mérnökök hozzáadására stb., Akkor lehetetlen. Bármelyik egységet jelentősen csökkent számmal értékesítik, de a lefedettség bővíthető.
Emlékeztetlek - szerintem Favero nagyszerű. Tesztplatformként lebegtek a motoromon, de továbbra is úgy gondolom, hogy az árváltozások felesleges üzleti hibák.
A piaci részesedés változása. Elég ahhoz, hogy a hibásan működő Vector3-ról a Duo két sorozatára vigyek. A Favero akkumulátor-élettartama csak kissé rövidebb, mert ha az akkumulátor töltöttségi szintje kevesebb, mint 50%, akkor is elkerülhetetlen, ha csak egy elem található a Vector3-ban. Garmin V3 egységekből nincs hiány. Az egyetlen rossz Garmin termék, aminek 20 éve van vevője.
Szia Ray, szeretném tudni, hogy lehetséges-e elektromos pedált gyártani cserélhető héjjal. Ezért alapvetően rendelkeznie kell egy hüvely és egy orsó segítségével, amely megtartja az összes elektronikus berendezést és energiát, és bármilyen pedáltestet felszerelhet (SPD, SPD-SL / Keo, Speedplay). Figyelembe véve a Favero feltörését, lehetséges legalább az SPD és az SPD-SL / Keo között.
Általánosságban elmondható, hogy az orsó elválasztható a legtöbb pedál teljesítménymérőtől. Például a fent említett Favero és SRM X-Power SPD pedálok és a Garmin Vector sorozat (beleértve a Vector 3-at is). Csak manapság senki sem kínál más típusú testváltó készleteket.
Ha azonban elég messzire megy, a Garmin valóban kínál egy Vector 2 Shimano SPD-SL cserélhető készletet a Shimano Ultegra pedálokhoz: link a buy.garmin.com webhelyre
Furcsa, mert a wahoofitness.com webhelyen eladott összes termék (beleértve a pedálokat is) amerikai dollár a kanadaiak számára, de amikor kijelentkezem, azt kapom: „Sajnáljuk, jelenleg nem tudjuk megfordítani a pedálokat, vagy tartozékaikat Kanada."
Ismerek egy olyan személyt, aki a Wahoo marketing osztályán dolgozik. Megemlítette, hogy a Speedplay teljesítménymérő pedált csak néhány hónappal ezelőtt tesztelték néhány profi túralovag. Kipróbálták az Egyesült Arab Emírségek turnéján és a Párizs-Nizza rendezvényeken. Megkérdeztem tőle, hogy mennyibe fog kerülni, és becslése szerint további 1050 dollárba kerül.
Nekem vagy másnak hiányzik a termékismertető, amelynek vége: „Mától elérhetőnek kell lennie a közeli üzletekben”? Természetesen Rayt egyáltalán nem szabad itt hibáztatni, de ha a Wahoo pedálos teljesítménymérőt kíván piacra dobni, akkor személyes preferenciám az, hogy akkor csinálják, ha a termék valóban elérhető, vagy legalábbis megkezdi a szállítást.
Ezen túlmenően, amikor megvásárolhatom az SRAM teljesítménymérő pókhálóját kevesebb, mint 500 euróért, nehéz megindokolnom a lehetséges 999 dolláros árat (biztosan nem tudom könnyen cserélni a kerékpárok között).
A Speedplay teljesítménymérő pedálját még nem jelentették be, ez csak gúny. A Wahoo nem adott ki részleteket, csak egy elmosódott fényképet és egy kiadó zárójelet. Minden más spekuláció.
Ami az árat illeti, a kettős teljesítménymérő ára körülbelül kétszerese az egyetlen teljesítménymérőnek, ami valójában nem sokkoló ár. A pókok valóban képesek mérni a teljes teljesítményt, de kevesebb hardvert igényelnek.
Nem akarok arra gondolni, hogy az ár követni fogja a Garmin vektor-sorozatát. Az egyetlen ok az, hogy a „normál” csúcskategóriás játékmenet meghaladta a normál pedál árát. (És a garmin vektorpedál határozottan nem szuper jó minőségű pedál, inkább hasonlít a szokásos ultegra szinthez) -Speedplay bizonyos típusú kerékpárosoknak gondoskodik, még akkor is, ha van "olcsóbb" verziójuk. Az olcsó soha nem volt a mantrájuk, és az emberek hajlandók fizetni érte. Még akkor is, ha a Wahoo ismer egy kis ismeretet az árképzésről, úgy gondolom, hogy ezek a hálózati kapcsolatok inkább hasonlítanak az SRM-szintű árképzésre. (Tehát inkább 1K Euro árcédulára hasonlít)
Az egyetlen eset, ha figyelembe venném ezeket a megfizethetőbb lehetőségeket, az az eset, ha kiadnák a Zero Aviation-t teljesítménymérővel. A repülési funkció a fő oka annak, hogy a legtöbb „legjobb sportoló” (mindenképpen triatlonista) a Speedplay mellett dönt.
Sajnálom, hogy ma bosszantó internetes korrekciós szakértő vagyok ... de az összehasonlító táblázat nem diagram, hanem táblázat.
Első pillantásra azt mondtam: "Hehe, megengedik és / vagy hagyják, hogy a Favero orsót készítsen nekik", de akkor nem vagyok biztos benne, hogy mit kap Favero belőle (az eladások növelésén és a terhek megosztásán kívül) a saját kutatás-fejlesztésében, Akkor lehet, hogy egy ideig nem érhetők el.
Nem tudom elképzelni, hogy működik ez. Csavarja az orsót a forgattyúra, majd húzza meg ... a forgattyú hátulján (keretoldalon) lévő 8 mm-es kulcs segítségével?
Tehát kérjük, vegye figyelembe, hogy ha ezt rendszeresen tervezi, valóban fájdalmasabb a pedál cseréje a kerékpárok között. Az egyik alkalom rendben van, de ezt nem minden nap szeretné megtenni.
Ha a forgattyú helyzete helyes, akkor helyezze a lábát a pedálra, és az egyik kezével nyomja meg az imbuszkulcsot, majd nehéz tárgyakkal engedje el a pedált. Nehéz szavakkal elmagyarázni! Ez azonban nagyobb tőkeáttételt biztosíthat, és távol tarthatja a csülköket a lánckerék fogaitól (pedálkulccsal együtt is használható).
Mielőtt megpróbálná, ellenőrizze, hogy a lánc a nagy láncszemben van-e. Megtanultam egy fájdalmas leckét!
Úgy tűnik, hogy az új pedáltest kialakítás csökkenti az ott lévő kopást és kiküszöböli annak esélyét, hogy a cipő egyik oldalról a másikra lengessen.
Az energiamérő izgatott, de nem optimista, ezeknek az első generációs változatoknak nem lesz semmi problémájuk, és nem kell aggódni a korai adapterré válás miatt. Várhatok, és megnézhetem, hogyan hígul fel minden, és kitartok az L stádiumú hajtókarom mellett.
Úgy gondolom, hogy a „régi” gyorskorcsolya-kapocs használható ezekkel az „új” pedálokkal? Továbbá, vannak-e különböző színű hírek?
Nagyon jó, nem kell néhány havonta utántölteni őket, de sajnos ezeket már nem San Diegóban gyártják, de a Wahoo többet akar tölteni? kiábrándító
Ne viccelj. Több pénzt keresni Vietnamban, mint San Diegóban. Szeretném látni, hogy teljesítményprofilom összhangban áll a Wahoo haszonkulcsával.
És magyarázat